无人机技术难点有哪些

来源：泰华伟业航空无人机培训中心时间：2022/2/10 17:40:42

　　无人机技术难点有哪些？一：无人机技术难点
　　
　　1.动力系统-涡轮有望逐步取代活塞，新能源发动机提升续航能力
　　
　　不同用途的无人机对动力装置的要求不同，但都希望发动机体积小、成本低、工作可靠：
　　
　　1）无人机目前广泛采用的动力装置为活塞式发动机，但活塞式只适用于低速低空小型无人机；
　　
　　2）对于一次性使用的靶机、自杀式无人机或导弹，要求推重比高但寿命可以短（1-2h），一般使用涡喷式发动机；
　　
　　3）低空无人直升机一般使用涡轴发动机，高空长航时的大型无人机一般使用涡扇发动机（美国鹰重达12t）；
　　
　　4）消费级微型无人机（多旋翼）一般使用电池驱动的电动机，起飞质量不到100克、续航时间小于一小时。
　　
　　往前看，我们认为随着涡轮发动机推重比、寿命不断提高、油耗降低，涡轮将取代活塞成为无人机的主力动力机型，太阳能、氢能等新能源电动机也有望为小型无人机提供更持久的生存力。
　　
　　2.数据链是“放风筝的线”–从独立专用系统向信息格栅（GIG）过渡
　　
　　数据链传输系统是无人机的重要技术组成，负责完成对无人机遥控、遥测、跟踪定位和传感器传输，上行数据链实现对无人机遥控、下行数据链执行遥测、数据传输功能。普通无人机大多采用定制视距数据链，而中高空、长航时无人机则都会采用视距和超视距卫通数据链。
　　
　　现代数据链技术的发展推动者无人机数据链向着高速、宽带、保密、抗干扰的方向发展，无人机实用化能力将越来越强。
　　
　　往前看，随着机载传感器、定位的精细程度和执行任务的复杂程度不断上升，对数据链的贷款提出了很强的要求，未来随着机载高速处理器的突飞猛进，预计几年后现有射频数据链的传输速率将翻倍，未来在全天候要求低的领域可能还将出现激光通讯方式。
　　
　　从美国制定的无人机通信网络发展战略上看，数据链系统从初IP化的传输、多机互连网络，正在向卫星网络转换传输，以及终的完全信息格栅（GIG）配置过渡，为授权用户提供无缝信息资源交互能力，既支持固定用户、又支持移动用户。
　　
　　二：无人机发展缘起
　　
　　1、军用技术溢出，成本下降引爆民用市场
　　
　　战争是无人机发展的头号牵引力，20世纪末经历技术发展浪潮
　　
　　毫无疑问，无人机发展的初期是为了纯粹的军事用途：一战时期英国研制的世界款无人机被定义为“会飞的炸弹”，二战时期德军已经开始大量应用无人驾驶轰炸机参战；二战后无人机研发的中心出现在美国和以色列，用途延伸至战地侦察和情报搜集，无人机被派往朝鲜、越南和海湾战场协助美军和以色列军队作战。
　　
　　正是由于无人机在侦查方面低成本、控制灵活、持续时间长的天然优势，各国军队相继投入大量经费研发无人机系统。
　　
　　无人机技术在20世纪末经历了三次发展浪潮、真正进入了个“黄金时代”：
　　
　　1）1990年后，共有30多个装备了师级（大型）战术无人机系统，代表机型有美国“猎人”、“先驱者”，以色列“侦察兵”、“先锋”等；
　　
　　2）1993年后，中高空长航时军用无人机得到迅速发展，以美国“蒂尔”无人机发展计划为代表，在波黑战争中大放异彩；
　　
　　3）20世纪末，旅团级（中小型）固定翼和旋翼战术无人机系统出现，其体积小、价格更低、机动性好，标志着无人机进入大规模应用时代。
　　
　　早期的航空技术解决的是无人机能够飞行的问题，而20世纪80年代以来现代技术的发展为无人机更高的飞行性能、更好的可靠性提供了条件，其中：
　　
　　1）智能化：自主飞控技术、急剧攀升的计算机处理能力推动无人机向智能化发展，真正成为“会思考”的空中机器人；
　　
　　2）高速带宽：高速宽带网数据链实现无人机组网和互相连通，无人机编组、空地装备联合成为可能；
　　
　　3）更轻的材料和传感器：材料科学和微机电技术进一步减轻无人机平台重量、提高度；
　　
　　4）更强的续航能力：电池续航能力的大幅上升，以及新能源技术赋予无人机更长的飞行时间。

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