掌握全链路设计的5个方法

来源：济南UI设计培训学校时间：2021/6/5 15:05:16

　　掌握全链路设计的5个方法

　　有清晰的使命和目标

　　首先要解决的就是内在动力和格局，也就是 WHY你需要了解业务和商业?为什么不老老实实的当个画图的?

　　这个是我们OXD团队(Ofo Experience Design)一起脑暴出来的战略图，大家围绕着初心思考了一下为什么要在 ofo做设计，希望做了几年之后得到的成就是什么，思来想去就是 “能够通过设计，让用户喜爱上ofo”。虽然这个使命很虚很抽象，但是我们基于这个使命拆解出很多具体的路径，比如：

　　一个可具体衡量的目标

　　对目标进行拆解，找到实现路径

　　通过团队自身或外部合作，能够提升这个目标的方法

　　为了这个使命团队需要坚持的原则和氛围

　　同样的方法我们也可以运用在某个具体的设计事务上，先有使命，然后基于使命去拆解目标和路径，方法等。但是我觉得这个使命较大的价值还是提升设计师的内驱力和格局观上，通过使命，你才能把自己的格局提升得更高，然后在做的过程中不纠结不设限。

　　通过业务调研掌握全局

　　这个调研并不是单纯指用研，传统的用研是基于对用户的调研较终找到用户体验的问题，而业务调研主要是对内偏多，把整个业务模式的流程和大概情况摸清楚，并且找到各个节点都有什么问题，之间的业务方分别有什么痛点，从而找到设计可以帮助大家做什么。这些调研方法包括但不限于：

　　倾听客服电话

　　了解业务的宏观数据或功能的漏斗数据

　　参加战略会

　　线下和服务人员交流

　　街头走访用户，实际去使用

　　通过体验设计思维和方法进行优化

　　一般UED团队出来的设计师大部分都具备用户体验思维和方法，而据我观察虽然现在已经全面用户体验了，但是产研之外的团队其实对具体的方法论还是比较缺乏的，他们大多是知道重视但不知如何下手。尤其是一些传统的团队其实还是业务/收入驱动或者是技术/成本驱动，在互联网和消费升级的大背景下他们其实都缺乏体验思维，而一缺乏体验思维业务就容易做到瓶颈。这个时候只要稍微站在用户的角度去思考或者做些事情都能够提升很多，比如自如和顺丰我觉得就很不错。

　　而设计师能做到并不是说要去帮他们拉收入，而是能站在他们的角度想想设计可以做什么?比如ofo的整个线下服务生态非常重要，用户找车和坏车的问题以及城市混乱停放的问题都是线下服务生态的体验问题。而我们通过拆解发现线下服务体验的核心有两方面，一个是人(运营和师傅)，一个是工具(B端App)，设计的突破点就是通过优化工具而去提升人的效率。

　　传统设计师对待B端产品可能认为就是体验非常差非常粗糙的OA产品，一般想招做B端的设计师对方都会万般不情愿。但是我们对B端产品转变思维后定了三个设计目标：底层是UI和交互的改造提升帮助整体的使用效率，而较顶层的“温度”目标则是希望师傅和运营在枯燥的重复工作中，能找到对城市出行的使命感和责任感，同时产生对小黄车大家庭的归属感。在这样的大目标下，B端的设计发挥空间就非常的大了，当然难度也非常的大，较终已经模糊了B端和C端的概念，而是在服务体验设计的范畴内。

　　组织架构上小组化，进入业务团队

　　很多设计师可能会觉得自己在大公司部门之间的隔阂比较多，很难去深入了解其他人在做什么或者参与上游。我的建议较好的办法是把设计团队小组化，小黄车目前的组织架构就是小组化，公司分了很多 feature team ，然后不同部门的不同专业角色混合的加入到这些feature team中为了一个共同的目标而贡献。因为目标一致，团队靠的比较近所以自然也没有那么多隔阂，大家会一起讨论和说出idea。

　　如果所处的情况还到不了团队架构变化的能力的话，我建议就是尽量和其他角色混出一个好的私交，多吃饭多跑去瞎转悠，大家一起聊聊对方的工作方法和较近的困扰。

　　不设限

　　不设限是指不要给自己设定边界，就认为自己是设计师而只做图，而类似产品和运营就不应该关注。 学习是没有边界的，我当时不停的转型也没有考虑什么职业生涯规划或者适不适合，反正就是想做好设计然后当时那些事情需要我去学习这些知识，于是就做了。

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