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无人机黑飞泛滥监管难题究竟在哪里

来源：上海翰动浩翔AOPA无人机培训中心时间：2022/2/15 14:59:34

　　互联网时代下，随着技术的飞速发展以及商业模式的不断更新，无人机已然成为当前科技领域的风口，并被预判为未来有前景、发展快的行业之一。
　　
　　在高速发展的同时，今年来其却因“黑飞”频频进入大众视野，并引起管理部门的注意。去年6月，“实名制”的启动标志着无人机监管跨出步。而关于其监管，在看来还有颇多工作要做。
　　
　　无人机正迅速蔓延。但与此同时，其“一言不合就上天”的“天性”，也开始频频给社会大众“添麻烦”。硕大如民航飞机，也不得不给这样的“小家伙”让路。
　　
　　数据显示，仅1月中旬至2月中旬，便发生无人机违法违规运行威胁民航安全事件12起。仅4月21日下午2时至5时，成都双流机场就先后出现3架无人机扰航，直接导致58个航班备降、4架飞机返航、航班延误、超过1万名旅客滞留。
　　
　　“无人机‘黑飞’对于飞行安全的影响非常大。”上海交通大学航空航天学院副研究员刘世前告诉记者，“无人机并没有自己固定的飞行路线，因此民航飞行员很难做出下一步续飞的判断，为了飞行安全一般都会返航，这会给和民航事业带来损失。”
　　
　　而在闹市里无人机也并不那么“乖巧”。不久前，在杭州西湖边，一架无人机突然失控，高速旋转的机翼将某游客的左眼划出一道1厘米左右的口子。
　　
　　“无人机万一掉在危险区域，如化工企业、加油站等，还有可能引发爆炸，造成不可预见的后果。”浙江大学控制科学与工程学院教授李平说。
　　
　　而事实上，无人机给社会造成的困扰远不止如此。擅闯军事基地、从事“偷拍”、“噪音扰民”等有损安全、侵犯他人隐私的活动也时有发生。
　　
　　无疑，其酿造的一系列令人头痛的问题，正亟待遏制与解决。
　　
　　黑飞无迹可寻多重原因导致监管之难
　　
　　宛若飞入“无人之境”的无人机着实惹了不少麻烦，而对其“黑飞”难题的破解，却远不如想象中那么简单。究其原因，其中不无市场、技术等多方面的难点
　　
　　于无人机市场而言，在高速发展的无人机行业中，其使用门槛和价格的日益降低，使得相当一部分的“菜鸟”也可轻松购买下一台无人机，即使他们对飞行安全一无所知。
　　
　　“这部分操控者安全意识往往是不足的。”刘世前表示，规定1000米以下的空域为开放空域，很多玩家总认为在此空域游刃有余。事实上，很多飞机会超出空域甚至遥控范围，形成失控。
　　
　　除此之外，“黑飞”更多的是技术上的难题。
　　
　　据悉，对无人机飞行的限制，主要依靠GPS信号定位的设定。在生产过程中，为避免飞手手误操作，厂商会在每台无人机内置禁飞区，使其无法闯入某些法定净空区域。
　　
　　近日，杭州萧山机场便启用了“电子围栏”技术，实际测试中，其对无人机干扰距离半径可达15公里。公开报道显示，在GPS开启的情况下，电子围栏可使无人机失去图像传送和链接，按照自带的GPS系统自动原路返回或掉落。
　　
　　“电子围栏只能限制一些只会简单操作的入门玩家。”李平表示，“对于一些高阶级玩家而言，改写厂商设置的代码，或者自行开发导航程序，突破飞行限制区，也不是不可能。”
　　
　　然而，相较于这些“黑科技”，更基础的问题是很多厂家并不清楚哪些范围才是禁飞区。
　　
　

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